รายการเทคนิคการควบคุมฝุ่นสิบอันดับแรก

รายการเทคนิคการควบคุมฝุ่นสิบอันดับแรก

ลดการจราจร

ยานพาหนะที่สัญจรบนถนนที่ไม่ได้ลาดยางก่อให้เกิดฝุ่นละออง การลดจำนวนยานพาหนะสามารถลดฝุ่นละอองได้ การจราจรสามารถลดลงได้โดยสมัครใจ การเดินให้กำลังใจเป็นวิธีหนึ่ง การจราจรสามารถลดลงได้โดยการ จำกัด น้ำหนักหรือประเภทของยานพาหนะหรือโดยการ จำกัด การเข้าถึงของยานยนต์บนถนนลูกรัง ตัวอย่างเช่นเมือง Kotzebue ห้ามไม่ให้ใครก็ตามที่อายุต่ำกว่า 14 ปีใช้เครื่องทำหิมะหรือยานพาหนะทุกพื้นที่เว้นแต่จะมากับผู้ใหญ่ในเครื่องเดียวกัน

การลดความเร็ว

ยานพาหนะที่เคลื่อนที่เร็วกวนฝุ่น การศึกษาแสดงให้เห็นว่า PM10 หรือฝุ่นเพิ่มขึ้นตามความเร็วของรถ การลดความเร็วจาก 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (ไมล์ต่อชั่วโมง) เป็น 20 ไมล์ต่อชั่วโมงช่วยลดการปล่อยฝุ่นลง 65% ป้าย จำกัด ความเร็วและการบังคับใช้สามารถลดความเร็วได้ ช่องระบายน้ำข้ามถนนและการกระแทกความเร็วสามารถลดความเร็วได้ ประสิทธิผลของการ จำกัด ความเร็วขึ้นอยู่กับการบังคับใช้กฎหมายและความเต็มใจของชุมชนที่จะปฏิบัติตามกฎ การกระแทกและการระบายน้ำด้วยความเร็วจะช่วยลดฝุ่นที่อยู่ใกล้ ๆ เท่านั้นการปรับปรุงการออกแบบถนนการระบายน้ำบนถนนที่ดีสามารถลดฝุ่นได้ หากพื้นผิวถนนมีการระบายน้ำไม่ดีแอ่งน้ำจะก่อตัวขึ้น น้ำจะลอยอนุภาคละเอียด (ค่าปรับ) ขึ้นมาจากดินใต้พื้นถนน ด้วยการจราจรน้ำและลมทำให้ค่าปรับเป็นโคลนหรือฝุ่น น้ำที่ขังอยู่ข้างถนนอาจทำให้พื้นถนนเปียกจนเกิดหลุมบ่อได้ เมื่อค่าปรับถูกชะล้างออกไปหรือถูกเป่าออกไปอนุภาคที่ใหญ่กว่าจะถูกปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ถูกทำลาย อนุภาคขนาดใหญ่เหล่านี้จะถูกผลักไปที่ด้านข้างของถนนส่งผลให้ต้องมีการผลัดผิวถนนที่มีราคาแพง หากถนนได้รับการบำบัดด้วยฝุ่นแบบประคับประคองประสิทธิภาพของการประคับประคองขึ้นอยู่กับการไหลของน้ำบนถนนและการมีพื้นผิวที่เรียบ

รดน้ำถนน

ความชื้นที่ผิวถนนลูกรังทำให้อนุภาคเกาะติดกัน ความชื้นของถนนลูกรังสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการรดน้ำที่พื้นผิวถนน การรดน้ำครั้งเดียวอาจมีผลเป็นชั่วโมงหรือหลายวันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ แม้ว่าน้ำจะมีอยู่ในชุมชนในอลาสก้าเกือบทั้งหมด แต่การเคลื่อนย้ายและแพร่กระจายไปบนถนนที่ไม่ได้ลาดยางอาจเป็นปัญหาสำหรับชุมชนขนาดเล็ก ชุมชนขนาดใหญ่อาจมีรถบรรทุกน้ำเพื่อใช้ประโยชน์จากแหล่งน้ำในท้องถิ่น เมื่อใช้น้ำเพียงอย่างเดียวจะช่วยลดฝุ่นในระยะสั้น การรดน้ำแบบเบา ๆ เป็นประจำดีกว่าการรดน้ำบ่อย ๆ น้อย ๆ

มีการพัฒนาอุปกรณ์หลายชนิดสำหรับการกระจายน้ำจากรถพ่วงหลังรถ 4 ล้อหรือจากด้านหลังของรถกระบะ ระบบเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อการขนส่งไปยังชุมชนในชนบทและเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่าย

ครอบคลุมพื้นผิวถนนที่ไม่ได้ปูด้วยกรวด

การใช้กรวดกับพื้นผิวถนนลูกรังสามารถลดฝุ่นได้ กรวดเป็นพื้นผิวที่แข็งปกป้องดินจากล้อรถ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาถนนในพื้นที่หรือผู้ติดต่อของ ADOT สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีที่มีประสิทธิภาพในการใช้ถนนลูกรัง กรวดไม่ได้ลดความแรงของกระแสอากาศที่เกิดจากยานพาหนะดังนั้นการจราจรยังคงพัดอนุภาคดินที่หลวมไปในอากาศได้ หากไม่มีฐานถนนที่ดีของมวลรวมที่บดแล้วการจราจรจะดันผิวกรวดลงไปในพื้นดินโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนเปียก หากพื้นผิวถนนไม่มีวัสดุละเอียดเพียงพอที่จะประสานพื้นผิวลูกรังการจราจรจะดันลูกรังออกไปจากช่องทางขับขี่

เพื่อให้มีประสิทธิภาพในระยะเวลานานจะต้องมีการยึดกรวดใหม่กับพื้นผิวถนน ทำได้โดยการผสมกรวดกับส่วนผสมรวมหรือกาวดิน หากกรวดหายไปจากการถูกกดลงในดินใต้ถนนอาจจำเป็นต้องใช้ผ้าใยสังเคราะห์ เนื้อผ้าเหล่านี้สร้างขึ้นจากด้ายโพลีเมอร์ที่มีความต้านทานแรงดึงสูงมากและมีให้เลือกใช้ในรูปแบบที่กั้นน้ำหรือให้น้ำ แต่ไม่ใช่ดินละเอียดเพื่อเคลื่อนย้ายผ่าน

การเพิ่มความชื้นของพื้นผิวถนน

ความชื้นที่ผิวถนนลูกรังทำให้อนุภาคเกาะติดกัน ความชื้นของถนนลูกรังสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการแพร่กระจายน้ำหรือโดยการใช้เกลืออ่อนซึ่งดึงดูดน้ำ เกลืออ่อนเป็นสารช่วยบรรเทาฝุ่นชนิดหนึ่ง เกลืออ่อนเช่นแคลเซียมคลอไรด์หรือแมกนีเซียมคลอไรด์จะดูดซับน้ำจากอากาศ ดินที่ผ่านการบำบัดด้วยเกลือเหล่านี้มีปริมาณน้ำสูงกว่าดินที่ไม่ผ่านการบำบัด ถนนเปียกลื่นและการกัดกร่อนของรถเป็นข้อเสียของการใช้เกลือ นอกจากนี้ปริมาณน้ำฝนจะขจัดเกลือออกจากถนนในที่สุด ระยะเวลาปฏิบัติของการใช้เกลือไม่เกินหนึ่งหรือสองสามปี แคลเซียมคลอไรด์ได้รับการทดสอบและใช้เป็นตัวควบคุมฝุ่นแบบประคับประคองในอะแลสกาในหลาย ๆ แห่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

การผูกอนุภาคเข้าด้วยกัน

สารกำจัดฝุ่นอีกประเภทหนึ่ง ได้แก่ สารเคมีที่จับอนุภาคขนาดเล็กเข้าด้วยกันหรือเข้ากับอนุภาคขนาดใหญ่ สารเคมีเหล่านี้จัดอยู่ในหลายกลุ่มเช่นน้ำมันปิโตรเลียมอินทรีย์อโลหะสารคงสภาพเคมีไฟฟ้าและโพลีเมอร์สังเคราะห์

สารยึดเกาะที่ใช้ปิโตรเลียม ได้แก่ แอสฟัลต์อิมัลชันยางมะตอยคัทแบคและบังเกอร์ C สารเหล่านี้เคลือบอนุภาคด้วยชั้นบาง ๆ ของแอสฟัลต์ที่เพิ่มมวลอนุภาคและลดโอกาสที่จะกลายเป็นอากาศ แอสฟัลต์อิมัลชันคือส่วนผสมของยางมะตอยและน้ำที่แทรกซึมสิ่งสกปรกบนพื้นผิวถนน วิธีนี้จะได้ผลดีเมื่อผสมยางมะตอยลงบนพื้นผิวถนนนิ้วบนหรือสองนิ้วด้วยรถเกลี่ยดิน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถปนเปื้อนทางน้ำเนื่องจากการไหลบ่าและโดยทั่วไปไม่ได้รับการพิจารณาอีกต่อไป

สารกำจัดฝุ่นอินทรีย์ที่ไม่ใช่ปิโตรเลียม ได้แก่ ลิกโนซัลโฟเนตและเรซิน ลิกโนซัลโฟเนตเป็นผลมาจากการผลิตกระดาษเมื่อสกัดลิกนินจากไม้ ลิกนินเป็นพอลิเมอร์ธรรมชาติและสามารถจับอนุภาคของดินเข้าด้วยกัน ลิกโนซัลโฟเนตละลายน้ำได้และสามารถเคลื่อนตัวออกจากหรือลึกเข้าไปในพื้นผิวถนนที่มีปริมาณน้ำฝนได้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้กัดกร่อนอะลูมิเนียมเว้นแต่จะมีแคลเซียมคาร์บอเนตอยู่ ลิกโนซัลโฟเนตทำงานได้ดีที่สุดกับฝุ่นละเอียดที่มีความเป็นพลาสติกสูงในสภาพแวดล้อมที่แห้งเช่นอนุภาคดินเหนียว ธารน้ำแข็งซึ่งพบได้ทั่วไปในอลาสก้ามีความเป็นพลาสติกต่ำ ลิกโนซัลโฟเนตอาจมีค่า จำกัด ในการควบคุมฝุ่นในอลาสก้า

Electrochemical Stabilizers ได้แก่ ปิโตรเลียมซัลโฟเนต, สารปรับสภาพไอออนิกและเบนโทไนท์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำให้ดินที่ดึงดูดน้ำเป็นกลางและปล่อยให้เกิดพันธะระหว่างอนุภาค ต้องใช้ตัวปรับเสถียรภาพไฟฟ้าเคมีบนพื้นผิวถนนโดยต้องใช้อุปกรณ์ที่อาจไม่มีในชุมชนชนบทห่างไกล

ผลิตภัณฑ์พอลิเมอร์สังเคราะห์ ได้แก่ โพลีไวนิลอะคริลิกและอะซิเตท พวกเขาผูกอนุภาคของดินและสร้างฟิล์มกึ่งแข็งบนท้องถนน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นของเหลวหรือผงที่ผสมกับน้ำ ผลิตภัณฑ์ถูกนำไปใช้ในรูปของเหลวและต้องทำให้แห้ง อุณหภูมิระหว่างการบ่มควรสูงกว่าจุดเยือกแข็ง ควรเบี่ยงการจราจรออกจากพื้นที่บำบัดจนกว่าจะแห้งซึ่งอาจใช้เวลา 12 ถึง 24 ชั่วโมง ผลิตภัณฑ์โพลีเมอร์สังเคราะห์ถูกนำมาใช้เพื่อควบคุมฝุ่นและปรับปรุงความแข็งแรงของดินในสนามบินหลายแห่งในแคนาดาตอนเหนือและอะแลสกา

การปิดผนึกถนนที่ไม่ได้ปูด้วยทางเท้าหรือวัสดุอื่น ๆ ที่ผ่านไม่ได้

การปูเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและมีราคาแพงที่สุดในการควบคุมฝุ่นจากถนนที่ไม่ได้ลาดยาง แอสฟัลต์และคอนกรีตพอร์ตแลนด์ให้พื้นผิวที่ทนทานและมีประสิทธิภาพซึ่งป้องกันการแตกตัวของพื้นผิวดิน การปูมีราคาแพงมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการลาดยางถนนใน Kotzebue มากกว่า 500 คันต่อวัน ทางเท้าบาง ๆ เช่นตราชิปถูกนำไปใช้กับถนนทางตอนใต้ของอลาสก้า แต่อาจพังทลายได้ในระหว่างการเลิกรา ถนนลาดยางอาจยังคงสะสมฝุ่นเนื่องจากรถเข้าจากถนนที่ไม่ได้ลาดยาง

แผ่นไฟเบอร์กลาสที่ใช้ในบ่อน้ำมันที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นพื้นผิวถนนชั่วคราว แผ่นประสานเหล่านี้ผลิตขึ้นในขนาด 14 ฟุตคูณ 8 ฟุตคูณ 2 นิ้ว แผ่นเพลทสามารถรับน้ำหนักได้มากในระยะทางสั้น ๆ โดยไม่จำเป็นต้องสร้างพื้นผิวที่มีโครงสร้าง นี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับพื้นที่เช่นอลาสก้าทางตะวันตกเฉียงเหนือที่อุปทานมวลรวมการก่อสร้างมี จำกัด จานมีราคาแพงประมาณ 2,000 เหรียญต่อจาน แต่ดูเหมือนว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

ลดพื้นดิน

พื้นดินที่ปกคลุมจะไม่พัดไปและสร้างฝุ่น บริเวณที่จอดรถสกปรกทางเท้าทางลัดหรือร่องน้ำที่กัดเซาะแต่ละแห่งสามารถก่อให้เกิดฝุ่นได้ ทุกเส้นทางใหม่ทำให้ปัญหาแย่ลง

การดูแลรักษาพืชพันธุ์พื้นเมืองทุนดราหรือป่าไม้ การปลูกทดแทนพื้นที่ที่แห้งแล้ง ปลูกสวน และเพียงแค่ขับรถบนถนนหรือเส้นทางที่กำหนดเท่านั้นก็สามารถเป็นมาตรการควบคุมฝุ่นได้ พืชที่มีชีวิตไม่เพียง แต่คลุมดิน แต่รากของมันยังยึดดินไว้ด้วยกันอีกด้วย

ปล่อยลมให้ช้าลง

Windbreaks เป็นอุปสรรคที่ออกแบบมาเพื่อชะลอความเร็วและเปลี่ยนเส้นทางการไหลของลม สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในอลาสก้า แต่อาจมีประโยชน์ในบางพื้นที่ การกันลมที่มีประสิทธิภาพไม่ได้หยุดลม แต่ทำลายการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพื่อทำให้ลมช้าลง การกันลมที่ดีจะไม่สร้างความปั่นป่วนหรือลมพัดแรงเกินไป วัสดุกันลมอาจรวมถึงรั้วไม้และรั้ว (มีช่องว่างระหว่างรั้ว) คันดินรั้วหิมะและแถวหรือไม้พุ่ม เสื้อกันลมมีประโยชน์มากที่สุดเมื่อออกแบบมาสำหรับทิศทางลมโดยเฉพาะ

เขตป้องกันที่มีประสิทธิภาพที่สร้างขึ้นโดยบังลมนั้นมีความสูงประมาณ 25 เท่าแม้ว่าการลดลมป้องกันสูงสุดจะเกิดขึ้นในช่วง 5 ถึง 8 เท่าของความสูงของหน้าจอ ดังนั้นหากวางแผนกันลมสูง 25 ฟุตจุดกันลมควรอยู่ห่างจากบ้าน 125 ถึง 200 ฟุต (5 ถึง 8 คูณ 25 ฟุต) เพื่อประโยชน์สูงสุด บังลม 10 ฟุตให้การป้องกันสูงสุด 75 ฟุตและลดลมบางส่วน (ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์) ได้ถึง 250 ฟุต

ยังเย้า

ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาการตลาด

Zhejiang Ruico Advanced Materials Co. , Ltd. (Stock No.873233)

Add: No.188, Liangshan Road, Linghu Town, Nanxun District, Huzhou City, Zhejiang Province, China 313018

โทรศัพท์: 86 (572) 2903236

แฟกซ์: 86 (572) 2905222

WhatsApp: 86 15088303595

เว็บไซต์: www.ruicoglobal.com

อีเมล: [email protected]